Contrat de Plan État-Région 2015-2020

2014 - ...

À l'heure actuelle, FloriRail a pour but le maintien du projet de réouverture de la ligne dans le contrat de plan, désormais prolongé jusqu'en 2022.

Juillet 2014 : Parution du Document Stratégique du Contrat de Plan 2015 - 2020

Page 89 - Chapitre "FERROVIAIRE" - Rubrique "Projets régionaux de développement"

"La Région Alsace porte également le projet de réactiver la ligne de Guebwiller-Bollwiller, actuellement fermée au trafic, afin d’offrir une alternative à la voiture aux personnes se rendant à Mulhouse ou Colmar, dans une vallée fortement urbanisée (plus de 40 000 habitants) et hébergeant de nombreuses activités économiques et établissements scolaires."

Pages 100 ou 101 : Tableau "Ventilation des opérations et des ressources à mobiliser par phase (part Etat)"

6 novembre 2014 : Adoption d'une motion pour le retour du train par la Communauté de Communes de la Région de Guebwiller

6.3 - Réouverture de la ligne ferroviaire desservant la vallée du Florival - Réinscription du projet dans le Contrat de Plan État-Région (CPER) 2015-2020

Le Conseil de Communauté, par une délibération du 6 novembre 2014 (point 3), avait adopté une motion tendant à affirmer le soutien de la CCRG au rétablissement de la liaison ferroviaire dans la vallée du Florival. Par un courrier réceptionné le 9 janvier 2015, le Président de la Région Alsace, Philippe Richert, informe le CCRG que l'État a accepté de réinscrire le projet de réouverture de la ligne Bollwiller - Guebwiller dans le CPER 2015-2020. Il précise que les montants de participations envisagées font actuellement l'objet de discussions avec les services du Premier Ministre.

18, 19 et 20 décembre 2014 : Séance plénière au Conseil Régional d'Alsace pour le Contrat de Plan 2015 - 2020 : Le Président, Mr. Philippe RICHERT, confirme la réinscription de la réhabilitation de la ligne Bollwiller - Soultz - Guebwiller au Contrat de Plan :

"... Le Premier Ministre, Monsieur Manuel VALLS, a autorisé la réhabilitation de la ligne Bollwiller - Guebwiller..."

9 janvier 2015 : Le Préfet confirme l'inscription de la réouverture au Contrat de Plan 2015 - 2020.

10 avril 2015 : La Commission Permanente du Conseil Régional d’Alsace [ ... ] placée sous la présidence de Mr. Philippe RICHERT, a approuvé la version finale du Contrat de Plan Etat-Région 2015-2020, dont le montant total s’élève à 835,8 M€ [ ... ]

CPER 2015 – 2020 : 835,8 M€ pour l’Alsace et ses territoires

Recensant les priorités stratégiques qui s’offrent à l’Alsace pour les prochaines années, le CPER 2015 - 2020 concentre ses investissements sur un nombre restreint de projets structurants.
Son objectif est de répondre aux enjeux suivants :

  • Développer l’attractivité et la compétitivité du territoire, afin de dynamiser le développement économique et l’emploi, dans un contexte de mutations profondes, ayant eu un impact important sur le tissu industriel,

  • Améliorer la cohésion sociale et l’équité territoriale pour les habitants,

  • Promouvoir le développement durable et le respect de l’environnement.

L’Etat, la Région Alsace, les Départements du Bas-Rhin et du Haut-Rhin, la Ville et l’Eurométropole de Strasbourg, la Ville et la Communauté d’agglomération de Colmar, la Ville de Mulhouse et Mulhouse Alsace Agglomération participent au Contrat de Plan selon le financement suivant :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mobilité, enseignement supérieur et recherche, filières d’avenir et usine du futur, transition écologique et énergétique, numérique et culture, territoires, emploi, autant de champs d’action qui contribuent à répondre aux enjeux du développement de l’Alsace.

A noter tout particulièrement, en matière de mobilité, volet principal du CPER s’élevant à 531,7 M€, le rajout dans le document final, grâce à l’action volontariste de la Région, de la réouverture de la ligne ferroviaire Bollwiller - Guebwiller, pour un montant de 20 M€.

26 avril 2015 : Signature du Contrat de Plan 2015 - 2020

Page 37 :

Dans le domaine ferroviaire, la priorité est donnée aux trains du quotidien et à l’amélioration du niveau de performance du réseau existant. La capacité des nœuds structurants de ce réseau devient un point crucial pour le développement des dessertes et la qualité de service. L’effort des signataires portera sur les actions visant à :

• Traiter le nœud de Strasbourg, en particulier via l’aménagement de la 4ème voie Vendenheim – Strasbourg

• Traiter le nœud de Mulhouse notamment par l’aménagement et la création de voies

• Achever la modernisation de la ligne Haguenau – Niederbron

• Régénérer les liaisons de Barr-Sélestat et de Bollwiller-Guebwiller

Page 40 :

Régénération de la liaison Bollwiller-Guebwiller La réactivation de la ligne Bollwiller – Guebwiller, actuellement fermée au trafic, permettra d’offrir une alternative à la voiture aux usagers se rendant à Mulhouse ou Colmar, dans une vallée fortement urbanisée et hébergeant de nombreuses activités économiques et établissements scolaires.

Page 41 - Synthèse financière :

Bollwiller- Guebwiller

Montant inscrit au CPER : 20 millions d'euros

État : 3,2 millions d'euros

Région : 16,8 millions d'euros

Novembre 2015 : La carte "Transports - Enjeux ferroviaires" produite par les Directions Régionales de l'Equipement des 3 actuelles régions, pour le Conseil Economique et Social de la future grande région représente la ligne ferroviaire de Bollwiller - Soultz - Guebwiller avec en légende "Création, réouverture nouvelle ligne"

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5 février 2016 : L'appel d'offre pour l'étude technique et financière de la réouverture en mode tram-train est lancé.

Juin 2016 : L'étude a été confiée au cabinet SYSTRA, qui connait déjà la ligne pour y avoir fait plusieurs études. Cette étude devrait se terminer en décembre 2016

25 septembre 2017 : Etude relative à la réouverture de la ligne ferroviaire Bollwiller - Soultz - Guebwiller en tram-train.

18 décembre 2018 : Point d'étape entre les forages du passage à niveau de la RD 83 et la voie ferrée Bollwiller - Guebwiller. Résultat des forages et projet d'étude de génie civil pour le franchissement de la RD 83

Aussi et conformément aux engagements pris, la Région a lancé en avril 2018 une étude géotechnique et de pollution (forages pressiométriques et équipements piézométriques autour de la RD83) afin de mesurer précisément la hauteur de la nappe phréatique et la qualité du terrain, paramètre dimensionnant pour le coût de réalisation d'un souterrain.

2019 est l'année de l'étude de génie civil pour le franchissement de la RD 83.

Le contrat de plan 2015 - 2020 est bien avancé, restent les projets de réouverture de Bollwiller - Soultz - Guebwiller et la modernisation de la gare de Mulhouse à mener. Le prochain Contrat de Plan Etat - Région commence à se préparer.

 

Objectifs : 

1) Maintenir les 20 millions d'Euros dans le prochain contrat de plan

2) Faire inscrire 10 millions d'Euros supplémentaires pour boucler le financement.

6 décembre 2019 : Financement de l'étude pour le franchissement de la RD 83 pour la ligne Bollwiller - Guebwiller en séance au Conseil Régional

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